En gigantisk bro spänner över Dardanellerna i Turkiet. Den heter 1915 Çanakkale-bron och är världens längsta hängbro. Huvudspannet mäter 2 023 meter det är längre än två och en halv fotbollsplan placerade i rad. Bron invigdes i mars 2022 och ersatte tidigare rekordhållaren Akashi Kaikyo-bron i Japan. Det som gör hängbroar så speciella är att de använder tjocka stålkablar som hänger från höga torn. Dessa kablar bär upp vägen under sig. Tekniken tillåter broar att spänna över mycket längre avstånd än traditionella broar. Men väntningen är redan över ännu längre broar är på väg (och de kommer snart).

Siffrorna bakom Çanakkale-bron

Çanakkale-bron imponerar genom sina imposanta mätningar. Huvudspannet är 2 023 meter långt mellan de två huvudtornen. Den totala längden på hela bron, inklusive infartsbroar, är ungefär 4,6 kilometer. Från vattenytan upp till vägen är det 72,8 meter. Tornen själva skjuter upp 334 meter i luften. Det är helt enkelt enormt.

Jämfört med tidigare rekordhållaren Akashi Kaikyo-bron i Japan är Çanakkale-bron betydligt längre. Akashi Kaikyo har ett huvudspann på bara 1 991 meter. Det betyder att Çanakkale-bron är 32 meter längre än den. Även om Akashi Kaikyo-bron är något högre än Çanakkale räknas världsrekord efter huvudspannet, inte höjden. Det är huvudspannet som avgör hur långt en hängbro kan sträcka sig utan mellanstöd.

• Huvudspann: 2 023 meter
• Total längd: 4,6 kilometer
• Höjd över vatten: 72,8 meter
• Tornhöjd: 334 meter
• Tidigare rekord: Akashi Kaikyo-bron (1 991 meter)

Hur hängbroar fungerar och varför de blir längre

En hängbro är en elegant konstruktion. Två stora stålkablar löper från varje huvudtorn, över vägen och ner till motsatta änden. Från dessa huvudkablar hänger tusentals mindre kablar som stödjer vägen. Denna uppställning gör att vikten fördelas mycket effektivt. Tornen måste tåla enorma krafter de dras både uppåt av kablarna och nedåt av vägens vikt. Det är faktiskt ganska genialt när man tänker på det.

Tekniken har utvecklats dramatiskt över ett århundrade. Tidigare kunde man bara bygga hängbroar på knappt 1 000 meter. Idag använder ingenjörer bättre stål, smartare konstruktioner och datorsimuleringar. Çanakkale-bron använder högmoderna material och beräkningar som skulle vara omöjliga utan modern teknik. Kablarnas tjocklek motsvarar nästan två meter i diameter. Det krävs presicion och kunskap för att allt ska fungera tillsammans.

Framtidens megabroar och rekordjakten

Italien planerar något ännu större. En ny hängbro över Messinasundet mellan fastlandet och Sicilien ska få ett huvudspann på cirka 3 300 meter. Det är 1 277 meter längre än Çanakkale-bron. Projektet kostar 13,5 miljarder euro och förväntas vara klart omkring 2032. Om allt går enligt planen blir denna bro världens nästa längsta hängbro.

Länder konkurrerar om att bygga världens längsta broar för att visa sin tekniska skicklighet. Det är en form av stolthet. Men många förväxlar världens längsta bro med världens längsta hängbro. Danyang-Kunshan Grand Bridge i Kina är faktiskt 164,8 kilometer lång men det är en viadukt, inte en hängbro. En viadukt är helt annorlunda och byggs inte med hängande kablar.

Praktik och säkerhet när du besöker bron

Du kan åka över Çanakkale-bron med bil eller cykel. Det finns gång- och cykelbanor speciellt för fotgängare och cyklister. Längs vägen finns utsiktspunkter där du kan stanna och titta på de fantastiska vyerna. Följ alltid lokala trafikregler och var försiktig när du cyklar. Bilar åker fort här.

Väder och vind är avgörande faktorer för hängbroar. Starka vindar kan få bron att vibrera. Under normala förhållanden är detta helt säkert, men vid extrema väderförhållanden kan vägen stängas. Om du planerar att besöka området på hösten eller vintern kolla väderprognosen först. Kom ihåg att hängbroar är känsligare för vind än andra brotyper. Det är inte farligt det är bara något du bör vara medveten om.

Information om säkerhet och besöksregler finns på skyltar längs vägen. Ta dig tid att läsa dem. Om du är intresserad av hur bron är byggd finns informationstavlor som förklarar konstruktionen och tekniken bakom denna fantastiska byggnad.

Çanakkale-bron är inte bara en väg den är en symbol för vad människor kan skapa. Den förbinder människor, länder och drömmar. Bron är uppkallad efter slaget vid Gallipoli 1915 och betyder mycket för turkisk historia och identitet. Varje dag passerar tusentals fordon över denna imponerande konstruktion.

Framtiden ger oss ännu längre och högre broar. Ingenjörer arbetar redan på nästa generation av megabroar. Materialen blir starkare, konstruktionerna smartare, och människornas ambitioner större. Om femtio år kan det finnas hängbroar som vi idag bara kan drömma om. Vad som är möjligt idag är bara början.